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进入汽车智能化的产业变革"下半场"，行业竞争正在变得愈加尖锐化。
天玑 AI OS 智能座舱系统、图灵 AI 芯片援助 AI 座舱、AI 音响、AI 鲲鹏能源、AI 电板医师、AI 底盘，还有自动驾驶出租车、翱游汽车、AI 机器东谈主……在日前举行的小鹏汽车 AI 科技日上，小鹏汽车董事长兼首席履行官何小鹏，明确指出了公司畴昔 10 年的标的和主见，并称将戮力于成为寰球化 AI 汽车公司领军者。无独到偶，梦想汽车近日也提议，要在 2030 年景为"寰球杰出的东谈主工智能企业"。
AI 正在席卷汽车圈。前不久，在 2024 奇瑞寰球创新大会上，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃示意，奇瑞智能化也要"不客气"了，来岁必须进入行业头部位置。在东风科技周上，东风汽车与华为联手成立智能车控联合创新中心，将以更鼎力度发力智能化……正如中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文牍长张永伟所言，"汽车产业正在进入智能化发展新阶段"。在电动化的基础上，智能化已是一手"明牌"，驱动成为汽车产业和企业发展的新高地和计谋支点。
01
当传统车企从"潜水"到"亮剑"
汽车产业链条相对较长，但处于中枢位置的如故整车企业。如今，竞逐汽车智能化，抢跑产业变革"下半场"成为了近几年尽头是本年以来车企澄澈的发展主见和主题。
"小鹏科技日升级为小鹏 AI 科技日。"由此可见，小鹏汽车将东谈主工智能置于企业发展的首要计谋地位。在近日举办的小鹏 AI 科技日上，多样工夫与居品展示无一不是 AI 主导的创新恶果，智能化也在为电动化赋能。举例，小鹏汽车推出的鲲鹏超等电动体系中，5C 超充 AI 电板不仅可竣事" 1 秒充电 1 公里"，仅需 12 分钟即可充电 80%，而且借助" AI 电板医师"，可将电板寿命有用擢升 30%。回望 10 年创业征途，要是说小鹏汽车之前凭借的是电动化，今后则将依托智能化主办胜算。
"电动化仅仅‘上半场’，智能化才是决定‘下半场’赢输的关节。"本年 7 月，梦想汽车通知 OTA 6.0 升级，其中加入了"天下都能开"的无图城市智驾（NOA）功能，心事超 24 万用户；升级还包括全自动 AES 和全场所低速 AEB，再次拓展主动安全风险场景。此外，梦想汽车推出了基于端到端模子、VLM（视觉谈话模子）和世界模子的全新自动驾驶工夫架构。
同在 7 月，蔚来汽车在 2024 创新科技日上，发布智能驾驶芯片、整车全域操作系统、智能驾驶及全景互联等多项工夫恶果。其中，四肢面向 AI 的整车全域操作系统，蔚来 SkyOS · 天枢具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域交融、活泼陆续进化、高可靠性、信息安全等本性，在底层买通智能硬件、筹办平台、通讯与能源系统，竣事对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的长入料理与融合。
要是说外界对造车新势力发力汽车智能化早就习以为常，那么当传统车企也一改以往严慎以致"潜水"的姿态，纷繁"亮剑"以致勇于宣称"不客气"时，行业趋势的权贵变化便可见一斑了。
火星架构、鲲鹏能源、雄狮智舱、大卓智驾和星河生态 5 大工夫领域全面进阶，竣事鲲鹏电板、端到端大模子、智舱大模子、翱游汽车、云台智能底盘 2.0 等 10 多项要点工夫冲突…… 2024 奇瑞寰球创新大会上，汽车智能化是显明的主题。奇瑞汽车还发布面向畴昔的高阶智能驾驶工夫有缠绵，通知将全面进入高阶智驾 NOA 元年；2025 年，高阶智驾将搭载 10 多款车型量产上市，从无图城区 NOA 到自主旗舰高速 NOA，依托于端到端工夫快速竣事 NOA 鸿沟化量产；2027 年，酿成 VLA 大模子，让汽车真的进入智能驾驶时期。
在 9 月的东风科技周上，东风汽车初度提议"具身智能体"见地。按照这一见地，畴昔智能汽车将聚合城市的能源网、交通网、信息网，不仅能竣事"三网交融"，也能竣事智能驾驶、聪慧座舱、智能平台、聪慧能源、智能制造"五智一体"，会像东谈主一样具备"壮健的身段"、"强劲的腹黑"、"聪慧的大脑"和"敏捷的神经系统"。
"青山遮不住，毕竟东流去。"如今，从造车新势力到传统车企，比拼智能化已成为共同的奔赴和常态化竞争的焦点。当电动化工夫和居品呈现趋同之势时，处于"暗线"的汽车智能化驱动站上"中心舞台"。
02
划出要点领域干预资源各个击破
面对汽车智能化这一应用加快、后劲无穷的新赛谈，企业别离出智能驾驶、智能座舱、智能底盘、汽车芯片、操作系统等一系列要点主见领域。
其中，智能驾驶是汽车智能化的中枢，亦然体现车企智能化工夫创新的伏击竞技场。于此，车企及供应商之间围绕智能驾驶的工夫发布呈现出争妍斗艳的新局势。奇瑞汽车股份有限公司履行副总司理、汽车工程工夫研发总院院长、首席工夫官高新华向记者示意，通过寰球考据的无图高阶智能驾驶 C-Pilot 4.0，将应用于全系品牌车型，成为城区智驾 NOA 的普及者；同期布局的 C-Pilot 5.0，通过超大算力和端到端算法，构建智能驾驶智商，为寰球用户带来安全智能、灵动出行的新体验。大卓智能是奇瑞集团旗下智能驾驶子公司，正在开采交融感知与判辨智能的端到端智驾工夫，相宜多种场景的寰球化平台，以及援助百万量级智驾量产的大数据闭环体系，从自主旗舰高速 NOA、无图城区 NOA、外洋无图高速 NOA 到智驾大模子等，援助奇瑞汽车全面进入智驾"第一梯队"。
围绕城市 NOA，造车新势力的工夫竞争趋于尖锐化。要是说客岁还仅仅有小鹏汽车等少数造车新势力发力，本年则是"千树万树梨花开"，车企简直全面干预"智驾之战"。11 月 7 日，新上市的小鹏 P7+ 全系标配高阶智驾功能，遴荐算力 508TOPS 的双 0rin-X 芯片高阶智驾有缠绵，援助城市领航、高速领航，何况 AI 鹰眼视觉智驾有缠绵不依赖高精舆图，天下都能开，面对复杂的路况也能安定应酬，且无需订阅，用户购车后即可使用高速公路和城区 NOA 功能。梦想汽车客岁就明确提议了将基于 BEV（俯瞰视角图）感知和 Transformer 模子（深度学习神经网罗模子），从而竣事更多城市 NOA 的落地，诽谤对高精度舆图的依赖；蔚来一样通知了我方的智驾有缠绵已由传统高度依赖高精舆图变成了将感知层切换到 BEV 模子。小米汽车、东风汽车都在推动城市 NOA 加快落地。智己汽车则示意，早已驱动 BEV 和 Transformer 架构工夫研发。
智能底盘的竞争，一样成为热门。在 AI 底盘方面，小鹏汽车应用智驾视觉感知和大数据路况图层，竣事对底盘的毫秒级调治，单踏板模式即可竣事更为精确的踏板截止，肃肃延缓，可竣事 AI 弯谈截止、AI 俯仰截止、AI 遮拦物识别、AI 悬架退换等功能。梦想汽车的 AI 底盘则是通过传感器、截止单位和履行器等工夫，及时动态调治悬架、制动、转向等系统的使命情景，从而在保证出色的驾驶性能的同期，提供恬逸的乘坐体验。此外，智己汽车推出了灵蜥 AI 数字底盘，集成聪慧四轮转向、聪慧空气悬架、智能电控减震等硬件，能及时监控路况，在复杂路况下为用户带来更稳固、反馈马上的操控质感。
传统车企的 AI 芯片自研也在"卷"向上涨。祯祥旗下的亿咖通科技与安谋科技联合成立芯擎科技，专注于智能座舱、自动驾驶、中央处理器等多种芯片的研发。现在，芯擎科技推出的国产 7nm 智能座舱芯片"龍鷹一号"已搭载在领克 08 等车型上。东风、上汽、广汽等传统车企通过计谋投资或联合研发，也在鼎力布局汽车芯片尽头是 AI 芯片，上汽集团如故投资了川土微电子、尚阳通、芯驰科技等芯片企业。
"汽车芯片成为越来越热门的赛谈。"国度新能源汽车工夫创新中心主任、总司理、中国汽车芯片产业创新计谋定约文牍长原诚寅谈到，这恰是因为芯片是汽车智能化的伏击支点，亦然车企智能化的中枢竞争力所在。
03
收拢汽车供应链的历史性机遇
汽车智能化"波浪"呈现声威汹汹之势，助长着弘大的市集机遇。" AI 正在当年所未有的速率引颈新一轮科技立异，激励寰球的科技之变、产业之变、时期之变。"在奇瑞汽车股份有限公司副总司理王琅看来，"万物皆可 AI "的时期如故到来，AI 是车企畴昔 20 年乃至 40 年必须收拢的紧要机遇，AI 也在推动汽车行业买卖模式重构和产业链重塑。
在汽车智能化布景下，车企站到前台，而广阔供应链企业、科技公司也迎来历史性新机遇。"在‘软件界说汽车’的情况下，整车电子电气架构变得越来越复杂，莫得任何一家供应商或者全都包揽整个使命，这需要研发组织、供应链愈加高效配合。"中瓴智行（成都）科技有限公司首席计谋官钟卫东以为，正因如斯，广阔供应商面对发展机遇。
近日，比亚迪与华为联袂推出豹 8 新车型，两边深度配合的 ADS 3.0 智能驾驶辅助系统，不仅或者提供更精确的谈路识别和预测功能，还不错通过先进的算法优化车辆的行驶策略，竣事愈加安全、恬逸的驾驶体验。此外，华为应用工夫上风，将为车辆提供高速、稳固、无缝的网罗聚合，竣事云尔车辆料理、智能导航等功能。
奇瑞近日则与华为联袂推出云台智能底盘 2.0。高新华先容称，该底盘集成先进的 AI 机器学习和数据分析工夫，或者及时监测和分析行驶数据，并与云霄进行交互，算力达到 1000TOPS，可马上反馈并处理大都数据；同期，整车的 OTA 升级时分也被裁汰至 25 分钟以内；此外，电子制动反馈时分减少 30%，制动距离裁汰 1.5 米。
事实上，陪同汽车智能化布景下供应链的重构，供应商与车企配合的容貌正变得愈加活泼与多元。举例，自动驾驶公司 Momenta 先后与比亚迪、广汽埃安、智己汽车等达成配合，分别参与不同车企的智能驾驶工夫开采使命。本年 10 月，广汽埃安与 Momenta 厚爱签署计谋配合公约，两边将戮力于推动包括城市 NOA 在内的更高等别的智能驾驶有缠绵的研发与量产。而此前，比亚迪与 Momenta 在深圳联手成立合伙公司迪派智行，主见一样是交融发展高品级智能驾驶工夫。Momenta 首席履行官曹旭东积极细目了汽车智能化带来的新机遇。他示意，这么的配合可使整零两边充分发达各自上风，围绕用户需求共同打造更优质的智能出行体验，加快鼓吹高阶自动驾驶鸿沟化买卖落地。
不难发现，一些整车企业为了擢升汽车智能化水平及研发效用，频频针对不同工夫容貌与多家供应商企业、连络科技公司进行配合。此前，地平线与上汽、长城、广汽等达成算力芯片等方面的配合等都在很猛进程上标明，在供应链重塑流程中催生的市集增量。
中汽创智科技有限公司首席履行官谈民强以为，AI 的到来，使软件界说汽车正快速进入" AI 界说汽车"时期，软件与 AI 都将成为汽车供应链生态中的一部分。集成式创新将催出产业生态的重塑， 0.5 级供应商、1.5 级供应商会握住出现，新工夫、新发展正驱动价值链的交融，汽车供应链由传统垂直的链式关系向网状交融的供应链生态演变。同期，产业协同既包括整车与零部件企业之间协同，也包括硬件、软件的协同。
04
补短板重基础共建生态打造相反
汽车智能化的到来，使产业鸿沟、企业生态、用户关系、援助体系面对重塑。在市集趋向相反化竞争的前提下，如何突显自身的个性化上风，成为行业、企业念念考和探索的标的。
客不雅上看，近几年来汽车智能化较为集会于智能驾驶领域，且举座上工夫水平接近，有东谈主以为这与章程现在只允许量产车使用 L2 自动驾驶联系。如今，车企尽头是实力较强、研发干预大、销量擢升较快的车企，在应用 AI、大模子等领域打造智能座舱、智能底盘等方面正在向着相反化、个性化日益突显的的标的发展。
其中，在智能座舱领域，奇瑞新发布的雄狮智舱遴荐高性能车规级芯片。高新华告诉记者，其提供了" 0 层级"交互，以及千里浸式 3D 清楚等先进工夫，还内置 Lion.AI 智舱大模子，不错援助高识别率的语音交互、手势识别、东谈主脸识别、车机系统 CarPlay、华为 HiCar 等多种应用软件和功能，为用户带来愈加丰富的智能出行体验。
AI 大模子上车带来的蜕变一样是前所未有的，车企之间的着要点也有所不同。小鹏汽车的"小鹏图灵 AI 智驾"体系，以 AI 大模子为中枢，涵盖了自研的云霄和车端大模子、面向大模子开采的 AI 芯片和底层架构。小鹏云霄大模子与 Open AI 磨砺框架同源，领有车端大模子 80 倍的参数目，极度于以东谈主类 80 倍脑容量对云霄大模子进行及时磨砺，有用提高车端大模子的上限，从而让用户领有平均"每两天一迭代"的智驾体验。梦想汽车本年 10 月推出的全新一代双系统智能驾驶处理有缠绵端到端 +VLM，起头将视觉谈话模子 VLM 部署到车端芯片上的双系统有缠绵，从创新工夫阶段到推行落地，智能化、拟东谈主化、稳固性进程更好，陆续稳步擢升了超车场景领悟智商、导航信息领悟智商、遮拦物检测精度、罢手线检测智商，真的竣事像东谈主一样念念考。零跑汽车也在加快开采端到端 AI 大模子智驾系统，瞻望将于 2025 年量产。
跟着 AI 大模子工夫上车的快速发展，汽车云霄智能算力的需求急剧增长，算力正日益成为车企竞争及杰出自身智能化特质的关节。自建、合建、借助云筹办等花样都成为车企发力的要点。祯祥、小鹏、梦想等车企纷繁联合连络企业配置智算中心，如小鹏汽车联合阿里云配置了专用于自动驾驶模子磨砺的"扶摇"智算中心，算力达 600PFLOPS。阿里云、腾讯云等云筹办劳动企业自身储备了极度鸿沟的算力，基于心事寰球或区域的算力中心，也在为车企提供算力劳动及多种数字化处理有缠绵。如腾讯云的智能汽车"云专区"，为智能汽车企业定制一站式云处理有缠绵，已与飞驰、博世、蔚来等企业进行配合，助力智能驾驶研发。
"中国脉土算力还需处理从不锻真金不怕火向锻真金不怕火葬发展的问题。"张永伟坦言，现在，国内围绕芯片的软件开采刚刚起步，一定进程上酿成了"有芯片、缺软件"的局势。只须通过丰富软件和生态，智力将不锻真金不怕火的算力更动为锻真金不怕火的算力，减少畴昔被"卡脖子"的风险。
除了算力和大模子上车正在拓展以外，汽车智能化"加快跑"还面对着法子缺失的挑战。神州数码汽车业务集团首席工夫官刘黎示意，不管车内交互、车与车之间的交互，如故车与 V2X、车路云的交互，都需要建立长入的法子。
在汽车智能化发展中，完善法子，补都短板，冲突工夫艰巨，构建新式生态，智力在这一流程中逐渐酿制品牌各自的特色，并打造相反化的竞争力。而工夫上的个性化创新与通过生态配置竣事共赢并不矛盾。"车企和供应商等连络企业应共同勉力，创新发展模式，竣事共生共赢。"张永伟以为，通过建立买卖和创新的闭环，推动智能汽车生态健康发展，才是为居品赋能、为用户赋能。
文：赵开国 剪辑：庞国霞 版式：李沛洋
