2月1日晚上，创办东说念主，董事长兼 CEO 雷军在北京亦庄举行科普直播，揭秘新一代SU7的研发历程，其中修起了小米汽车1月录用量环比下落的质疑。

当日上昼，小米汽车官方微博公布的数据炫耀，2026年1月录用量朝上3.9万辆。相较于2025年12月超5万辆的历史新高，环比下滑朝上20%。而在2025年12月，小米汽车录用量顽固5万辆，创劣品牌史上新高。此数据公布后，部分网友和媒体进行了负面解读，以致出现“讴功颂德”的情况。

对此，雷军暗示这是一种终点不客不雅的说法。他可贵叙述了录用量环比下落的两个主要原因。其一，第一季度频繁是汽车销售淡季，1月份销量低于12月份是行业渊博征象。其二，初代SU7依然停售，市集上仅有稀罕的现车、展车和二手车在销售，当今主要录用的是YU7车型。在这么的情况下，小米汽车1月仍能获得超3.9万辆的录用收货，实属不易。

从行业全体数据来看，2026年1月新动力乘用车零卖环比暴跌52%，大宗主流新势力品牌环比跌幅在30%以上，部分以致朝上40%。对比之下，小米汽车22%的环比降幅远低于行业平均水平。

此外，2025年12月受新动力车购置税全额免开辟术废除影响，耗尽者扎堆“赶战术末班车”，车企也同步开启促销冲刺，导致12月录用量大幅冲高，进一步放大了1月的环比降幅。这种波动并非市集需求萎缩所致，而是战术成分和行业礼貌共同作用的成果。

接近小米汽车的知情东说念主士表现，初代SU7停售的中枢方向是为新一代SU7上市铺路。当今工场产线正全力鼓动新一代SU7的坐褥准备责任，幸免新旧款车型同堂销售激勉用户“背刺”担忧，确保新款车型无缝邻接。

据悉，新一代SU7已于2026年1月7日开启预售，提供圭臬版、Pro版、Max版三个成就，预售价区间为22.99万—30.99万元。比较上一代，新一代SU7加价了1万多，但完了了全场地升级，全系标配激光雷达、800V碳化硅高压平台及英伟达700TOPS算力芯片，竞争力大幅进步。

雷军在这次直播中还提到：“新一代SU7的研发责任依然抑制，准备量产了，展望春节前第一批样车就要到店了，轻便2月13号左右，展车会持续插足门店。”