2026年1月13日音书，飞驰集团日前公布的2025年全年销量数据，揭开了豪华车商场的新变局。看成还是高端出行的代名词，飞驰旧年在中国商场托福新车超57.5万辆，较2024年的71.4万辆同比暴跌19%，与此同期，良马在中国商场也碰到12.5%的销量下滑，两大德系豪华品牌在华集体遇冷，背后是国东谈主豪车破钞不雅念的深入滚动。

“昔日管待客户，开辆飞驰E级合计很有面儿，目下身边不少一又友换车王人选了国产高端新动力，确立更高还更智能。”从事商务筹商行业的张先生，最近正在洽商换掉开了三年的飞驰，他的纠结恰是当下豪车商场变化的缩影。

飞驰最新透露的数据知道，2025年全年共售出216万辆乘用车和轻型商用车，其中乘用车全年销量180万辆，同比下滑9%，创下连年来最差年度功绩。

看成环球最伏击的两大商场，中国和好意思国的证据凯旋连累了飞驰的举座功绩。好意思国商场销量同比下跌12%，飞驰方面讲明，主要受商业环境波动带来的关税影响，以及狠恶的商场竞争，公司不得不严慎贬责库存。

中国商场的下滑幅度更为昭着。从具体数据来看，2024年飞驰在华托福量还有71.4万辆，2025年凯旋跌至57.5万辆，19%的同比降幅远超环球平均水平。飞驰将原因归结为两方面，一是豪华车商场自身出现结构性波动，二是公司自身正处于居品周期转化阶段。

值得持重的是，飞驰并非个例，同为BBA阵营的良马也未能避免。良马最新公布的2025年销量数据知道，环球全年销量246.37万辆，同比仅微增0.5%，而中国商场全年累计销量62.55万辆，同比下跌12.5%，中国也成为良马环球主要商场中降幅最大的单一商场。

天然全年功绩欠安，但飞驰强调，2025年第四季度是公司全年证据最强健的期间，扫数商场均赶走环比增长，这被解读为商场需求正在沉静回暖的信号。

业内东谈主士分析，BBA在华销量下滑，骨子是中国豪华车商场面容的重构。跟着国产高端品牌崛起，以新动力、智能化为突破口，松弛了外资豪华品牌长久的控制面容。

数据知道，2025年30万元以上新动力细分商场中，中国品牌占比已突破80%，成为敷裕主导。像尊界S800、问界M9等国产高端车型，不仅价钱区间袒护70万至100万元的高端商场，销量还越过了同级别的飞驰、良马车型。

破钞不雅念的滚动也起到了环节作用。麦肯锡的调研知道，中国破钞者尤其是年青高收入群体，正从“品牌导向”转向“价值导向”，不再盲目为车方针品牌溢价买单，而是更敬重车辆的本领含量、智能确立和使用体验。

濒临商场变化，外资豪华品牌也在加快转化。飞驰已计算在2027年前推出21款新车型，其中包括多款纯电车型和混动车型，重心布局800V电气架构等新动力中枢本领，试图通过居品升级调停商场。

关于策画脱手豪车的破钞者而言，现时商场环境提供了更多选拔。若是更敬重品牌底蕴和传统机械修养，BBA等传统豪华品牌在末端商场已有一定优惠；若是追求智能化和电动化体验，国产高端新动力车型则展现出更强的性价比上风。

“目下买豪车不再是‘非BBA不能’，妥贴我方的才是最佳的。”汽车行业分析师李女士提倡欧洲杯体育，破钞者购车前可多保重车型的中枢确立、售后劳动以及保值率，聚首自身使用需求感性选拔。